技术

眼前的埃菲尔铁塔

三维图象未来可以在导航系统中为汽车驾驶员提供更多支持。虚拟实景展示技术已准备应用。

作者：托马斯•盖格

导 航系统无疑是造福社会的一大发明。然而，尽管电子导航仪十分熟悉到达目的地的路线，但在实际应用中并不能够总是提供有效的帮助。因为交通环境越复杂，驾驶 员就越难以将中央控制台上显示的画面与实际场景相互联系起来。当驾驶员遭遇拥堵的下班交通高峰并且后面的汽车在按喇叭催促时，他需要计算环线上的出口，寻 找被挡住的岔路，或是必须在心里估计，什么时候会走完400米到达需要转弯的路口。

储存数字化建筑物

博 世、西门子VDO之类的制造商表示，驾驶员未来可以将虚拟图象和现实情况更好地结合起来。“由地图展示向实际场景展示转变是今后的趋势”，博世旗下的子公 司、位于希尔德斯海姆的蓝宝公司驾驶信息技术方面的负责人弗里德赫尔姆•皮克哈特说。带有建筑物绘略图的详细城市地图和停车场的显示未来将使显示屏导航变 得更为简单方便。西门子VDO公司的发言人埃娃•阿坡尔德也承诺，该公司将推出用图片显示城市真实场景的导航产品。她表示，“为了更好地指示方向，我们已 经将数字化的大型建筑图形存入数据库。此外，计算机还对许多建筑物的轮廓图进行了处理”。驾驶员看到的将和以往大为不同：“显示器上将出现整条道路的虚拟 画面，驾驶员能够像摄象机的镜头一样随心所欲地从各个希望的角度观察道路”。皮克哈特表示，未来的导航仪还将提高驾驶的安全性，它将建议驾驶员选择特定的 驾驶车道。以后听到的将不再是“前方400米处左转”，而是“请变更至第三车道，以便前方400米处左转”。

展示我们看到的场景

地 图厂商已经为这一革新做好了准备。Teleatlas公司已经推出部分地图，欧洲各大城市的著名标志性建筑物在上面都用三维图象的方式表示出来。这样驾驶 员就可以根据图象有目标地前往这些建筑物，例如柏林的勃兰登堡门或者巴塞罗纳的圣家堂。而即便在巴黎的星形广场上，也可以根据眼前的埃菲尔铁塔判断方向而 不至迷路。如果关闭导航系统，还能够将图象放大和翻转，这样不仅可以看到这些古建筑的风貌，还可以观察整个周围的环境。“这些3D的地标标志着数字地图已 经进入了一个振奋人心的全新发展阶段”，Teleatlas公司欧洲部经理杰克•赖内尔特如是说。“市场将向更加真实的世界发展，正如我们所看到的那样。 二维图象将被更多可视的导向标志物所取代，这样将使导航变得更为简单。”赖内尔特承诺，“地图将更多地展示我们所实际看到的”。

大众和谷歌合作

导航仪生产商目前不仅要实现城市地图的可视化，还希望改进地形的显示技术。蓝宝公司的开发人皮克哈特表示，他们已开发出特殊的高度模型，利用这一模型可以将山脉和峡谷贴近真实地表现出来。由此驾驶员可以提前得知在下一个弯道之后是上坡还是下坡。
一 些公司就开发未来导航系统开展了合作。例如，大众公司正在与互联网服务商谷歌公司合作，利用谷歌地球（Google Earth）软件中的数据，开发一款电子导航仪。合作双方不仅致力于“环境三维图象显示”技术的开发，以便“为驾驶员和乘车人提供简洁直观的导航服务”， 而且还希望导航仪能够从互联网上不断收集各种最新信息。例如，可以将交通和天气情况或者加油站的营业时间导入地图中。在开发人员看来，人们可以从互联网上 搜索和下载任何感兴趣的数据，如周边的酒店和餐馆信息，或是下一家工厂直销店里自己喜欢的牛仔裤的价格。

提醒超速司机减速

导 航仪未来不仅可以指引行车路线，而且将成为辅助驾驶系统的一个重要信息来源。例如，当汽车在特别曲折的弯路上行驶时，电子导航仪可以为驾驶员提供帮助，代 替他在第一时间主动操作转向灯。在下一开发阶段，导航仪将能够在过急的弯道前预先在驾驶舱或者头戴的显示屏上对驾驶员发出警示信号。如果改进程序，导航仪 还可以发出超速警告。一旦汽车在弯道上行驶的速度过快，驾驶员将被警告。开发人员还在考虑，如果驾驶员在危险的弯道出现之前开得过快，导航仪能够主动减 速。此外，如果导航系统提示前方为长距离直道或者禁止超车路段，超车将变得更为轻松。下一代导航系统还将开发实时的天气报告功能。就像我们今天通过交通广 播收听拥堵路况信息那样，未来驾驶员可以通过导航仪提前获得强降雨或者路面结冰的警告。

照片来源：Siemens VDO