未来的飞机？

航空交通

研究者致力于全新的飞机设计

特殊的电脑芯片提高飞行过程中的安全性和舒适度──乘客有如置身影院

在维也纳工业大学的机械及机电一体化学院，Martin Kozek教授带领下的科研小组正在致力于研究能够有效改善飞机操控性能的新调控技术。他们的研究在由欧盟委员会倡导的一个大型国际项目的框架下进行。该项目的目标远大，即到2020年之前研发出全新型的飞机，实现更好的飞行舒适性、更低的燃料消耗以及更优的电子操控性能。

多至450人的载客能力

按照欧盟委员会的规定，到2020年飞机排放的二氧化碳量需实现目前机型的一半。Kozek解释道：“四分之一的燃料将直接通过驱动装置节省下来，而另外四分之一则将通过飞机的技术改造实现──其中也就包括了机舱电脑的调控技术。”

未来的飞机将不再像现在一样由桶状的机身和机翼组成，它将更像是一个三角形的飞行器。也就是说，客舱将会变身为机翼，同时驱动装置将被安装在机尾。这样一来，乘客们将不再纵向排列而坐，而是坐在宽阔的一排座椅中间，有如置身于大型影院之中。飞机的载客能力也将因此而提高到至多450人。

线传飞控

对飞机进行如此深刻的改造既要求在飞行器控制方面也要求在飞行行为方面进行复杂的调整。以前，驾驶员的操纵杆是与飞机的螺旋桨和扰流板机械地直接连接在一起的。而在现代飞机中，操纵杆仅仅作为机舱电脑的输入设备。现代飞机操控中的新魔咒叫做“线传飞控”（"Fly-by-wire"）。 Kozek对这种理念进行了解释：“飞行员只需给定校正变量，电脑就会对此做出反应，并且把飞行员的愿望换算成扰流板的运动方式。”因此，操纵杆在静止位置上并不意味着扰流板不运动。虽然操纵杆不动，飞机还是会自动保持其行驶方向。

使用更加轻质的材料

通过使用由维也纳工大的科学家们研发出的调控方案，未来的飞机将能够自动均衡由气流和颠簸带来的危险。也就是说，电子监控程序的执行能力已经远远超过了飞行员。另外， Kozek和他的团队已经模拟了一个调节系统，该系统能自动将弯道飞行中机翼上承受的压力降到最低。飞机的机械结构所承受的压力会随之而降低，因此在未来的飞机中可以使用更加轻质的材料。而通过减轻机身重量又能大大节约能源消耗。

出处：Innivations-Report
图片：维也纳工大